Monorotaia unica a Wuppertal

L'attrazione principale della città tedesca di Wuppertal è la funivia della monorotaia Eugen Langen (o semplicemente la "funivia", Schwebebahn tedesca). La struttura in acciaio di 13 chilometri ha più di 100 anni, è diventata l'incarnazione di idee sul trasporto pubblico del futuro. Fino ad ora, il "tram invertito" che sorvolava l'aria stupisce i turisti con la sua unicità, sorprende gli ingegneri con le sue dimensioni ed è l'orgoglio degli abitanti di Wuppertal.

Il movimento dei treni lungo la Transiberiana iniziò nel 1901. Allo stesso tempo, nella città tedesca di Wuppertal (stato federale della Renania Settentrionale-Vestfalia, tedesco: Wuppertal), fu messa in funzione una ferrovia a sospensione monorotaia.

Quindi gli ingegneri rappresentavano il trasporto pubblico urbano del futuro. Ed è esattamente così che il problema dei trasporti è stato risolto in città, dove non c'era posto per un tram di superficie.

Durante il mio viaggio in NRV, sono andato specialmente a Wuppertal per guardare e cavalcare sul letto del fiume Wuppert in questo veicolo unico.

Sistema di sospensione.

Circa 10 chilometri del percorso passano sul fiume. Ecco come appaiono i supporti:

"Tram volante".

La lunghezza del treno è di 24 metri.

Wuppertal ha solo una linea monorotaia, il resto sono linee regolari di tram. In totale, sono state costruite 20 stazioni che servono la strada sopraelevata.

In oltre 100 anni di attività si sono verificati numerosi incidenti. Uno di loro ha causato la morte di 5 persone nel 1999, quando il treno è caduto nel fiume a causa dei morsetti metallici lasciati in pista al termine dei lavori di riparazione. L'incidente più insolito avvenne nel 1950, quando un elefante (!) Cadde da una carrozza e decisero di cavalcare un elefante su una funivia per scopi pubblicitari. Cadde da un'altezza di 5 metri in acqua e non subì gravi danni. Il momento della caduta non è stato catturato dal film, è stata conservata solo una illustrazione ben nota di quel tempo.

Una struttura così unica.

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