Codici aeroportuali: da dove vengono e perché sono necessari

Tra gli aeroporti di Saransk russo (il codice interno è CPN) e Copenaghen (il codice internazionale è CPH) c'è molto più in comune di quanto sembri, l'importante è non confondere dove volerai.

Durante la ricerca dei biglietti vengono visualizzate le abbreviazioni degli aeroporti, che compaiono anche su dorsali, etichette per bagagli e display. Riorganizzando le iniziali del passeggero, il vettore aereo può persino prendere l'omonimo aeroporto per lui, mentre qualcun altro compila raccolte con i codici più divertenti. Il principio con cui il terminale è codificato differisce poco da questo.

Quindi cos'è un codice aeroportuale, perché è necessario e chi l'ha inventato.

Perché il codice dell'aeroporto

Quando i voli divennero un fenomeno mondiale, erano necessari metodi universali per lo scambio di informazioni. Almeno la comunità internazionale non voleva confondere Londra nel Regno Unito con Londra in Canada. Per evitare errori, il trasferimento dei dati dovrebbe essere semplice e comprensibile per i piloti e i controllori di tutti i paesi. Oggi, tutto ciò che riguarda il trasporto aereo di passeggeri (dalla prenotazione online di un volo alla stampa di una carta d'imbarco) è controllato mediante codici "personali" unici. Chiunque può decrittografare un servizio speciale. Tali codici vengono assegnati non solo agli aeroporti, ma anche alle stazioni ferroviarie e ai porti marittimi.

Quali sono i codici?

Due sistemi di codifica aeroportuale internazionale, ICAO (ICAO) e IATA (IATA), sono considerati i principali.

Il sistema ICAO è utilizzato da piloti e controllori del traffico aereo. I suoi codici sono 4 lettere latine, che sembrano casuali, ma in realtà hanno una struttura rigorosa, che collega il codice a una regione specifica.

I codici IATA sono utilizzati nei sistemi di prenotazione internazionali e nei servizi di terra degli aeroporti. Queste sono 3 lettere dell'alfabeto latino, costruite secondo il principio nativo.

Oltre a ICAO e IATA, gli aeroporti hanno combinazioni di codici regionali, ma sono utilizzati solo all'interno di un paese (in Russia, ad esempio, ci sono circa 3.000 codici in un tale sistema). Come la IATA, un codice regionale di 3 lettere (a volte cirillico) è stato creato nel suo insieme, senza una struttura interna di laica incomprensibile. Tutti i codici utilizzati sono unici.

Aeroporto di Kazan. Codice IATA: KZN; Codice ICAO: UWKD; codice interno: KZN.

Come è nata la codificazione?

Al fine di ottimizzare il funzionamento degli aeroporti mondiali, l'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale (ICAO) ha suggerito di ridurre le loro designazioni a un sistema di codice unificato. Ogni terminale ha ricevuto un codice di 4 cifre dalle lettere dell'alfabeto latino, costruito secondo una logica specifica. Le composizioni si sono rivelate pesanti, ma sono rimaste in servizio a lungo: sono state utilizzate da tutti i servizi coinvolti nel trasporto aereo. Quindi i codici ICAO sono stati sostituiti in molte aree (ad esempio per i vettori) con un sistema più semplice, ma le combinazioni ICAO sono ancora rilevanti in aree altamente specializzate come lo scambio di radionavigazione, informazioni aeronautiche e bollettini meteorologici.

La struttura del codice è più semplice e comprensibile per il lavoro; il suo iniziatore è l'Associazione internazionale dei trasporti aerei (IATA). Il numero di caratteri nel sistema fu ridotto a tre e il codice stesso rimase senza una struttura interna: la combinazione nativa di 3 lettere latine cominciò a essere percepita non separatamente, ma come un linguaggio. Oggi nel mondo ci sono circa 12.000 codici e un massimo possibile di combinazioni è di 17.000. Il loro elenco con aggiornamenti e modifiche viene pubblicato due volte l'anno.

Gli aeroporti piccoli e spesso locali possono fare a meno del codice ICAO e senza IATA. E le combinazioni di lettere, per qualche motivo irrilevante, possono presto essere assegnate a un altro aeroporto.

Cosa significano i codici?

Codice ICAO

I codici ICAO sono progettati secondo un sistema rigoroso. Sono legati alle regioni indicate dai primi due caratteri della combinazione.
Il primo simbolo è per una regione: come E, ad esempio, viene designato il Nord Europa, come L - Centro e Sud. Nel caso di paesi di grandi dimensioni, la prima lettera può indicare immediatamente lo stato, ad esempio K - USA o Y - Australia: c'erano poche logiche nella "questione" delle lettere.
Il secondo carattere codifica un paese specifico nella regione, che è definito dal primo elemento del codice.

Le restanti 2 lettere della combinazione (3 - per i grandi paesi) sono state aggiunte in modo casuale. Hanno indicato l'aeroporto in un determinato paese in una particolare regione.

Codice IATA

Per gli aeroporti in Canada e negli Stati Uniti continentali, i codici IATA sono codici ICAO "senza testa": senza la prima lettera. Ma nella maggior parte dei casi (nel resto del mondo, comprese Hawaii e Alaska), queste combinazioni non sono simili.

I codici IATA sono in genere un nome logico compresso a 3 lettere della posizione. Ad esempio, Hong Kong è codificata come HKG, Ufa è codificata come UFA e gli aeroporti australiani di Sydney, Melbourne e Perth sono designati SYD, MEL e PER dalle prime tre lettere nei nomi delle loro città. Oltre alle città, i nomi degli aeroporti sono spesso abbreviati: ad esempio FCO romano (Fiumicino) o ORY parigino (aeroporto di Orly).

La logica non funziona senza curiosità. La direzione dell'aeroporto di Sioux Gateway (Sioux City, USA) ha ricevuto un'abbreviazione SUX (suona come l'inglese fa schifo), che è estremamente eloquente nella regione di lingua inglese, in risposta a una domanda di assegnazione di un codice IATA. L'associazione prese le migliori lettere dal nome della città. Dopo due inutili tentativi di cambiare il codice, Su-City si rilassò e bombardò lo slogan - Fly SUX.

Un singolo codice IATA può includere diversi aeroporti. Perché le città stesse, dove ci sono più di due grandi aeroporti, hanno le loro designazioni. Ad esempio, su richiesta di New York, troverai voli da tutti gli aeroporti di New York, perché questa combinazione non funziona per un nodo specifico, ma per tutti gli abitanti della città. A volte lo stesso codice indica una grande città e uno dei suoi aeroporti (più spesso, il più grande o il primo che appare). Ad esempio, San Pietroburgo nel suo complesso e l'aeroporto Pulkovo hanno un codice LED comune.

Codici interni

Le combinazioni interne sono state formate in modo da avere qualcosa in comune con il nome della città o il suo codice IATA. Ma, a differenza di quest'ultimo, quando le città dell'ex Unione Sovietica ricevettero nuovi nomi, i loro codici cambiarono simultaneamente nel sistema interno: lo stesso San Pietroburgo (Leningrado) nella struttura regionale fu designato come ICE e divenne SPT. Alla fine degli anni '90, con l'espansione della geografia dei voli con i principali vettori russi, codici cirillici interni apparvero in alcune città straniere (ad esempio, BTS - Barcellona).

All'aeroporto nazionale di Minsk, il codice IATA è MSQ (sembra che fosse la prima volta a ottenere la combinazione di MSK all'aeroporto di Mastic Point, in Grecia). Codice ICAO: UMMS (U - prima appartenente all'Unione Sovietica, poi - alla regione post-sovietica, M - Minsk, MS - codice aeroportuale). La "U" inizia con i codici internazionali di tutte le ex repubbliche sovietiche che attualmente non fanno parte dell'UE. Codice interno dell'aeroporto: MIC.

Cosa potrebbe andare storto

In una città, diversi grandi aeroporti

Quindi il primo elemento del codice IATA di solito definisce la città, e i successivi due - l'aeroporto. Tre aeroporti di Londra, ad esempio (Heathrow - LHR, Gatwick - LGW, London City - LCY) sono codificati secondo questo principio.

Partì per San Pietroburgo, venne a Leningrado

Quando una città o un aeroporto ottengono un nuovo nome, il codice assegnato cambia raramente: la procedura è costosa e complicata. Quindi, Pechino (dopo la fondazione della Repubblica Popolare Cinese nel 1949 - Pechino) è designata come PEK, in precedenza il nome della città di Pechino, e, ad esempio, Vilnius ha la designazione VNO con il nome storico della città - Vilno.

C'è anche questo: Astana nella codifica TSE internazionale, perché Tselinograd, e nell'AKL russo, perché Akmola.
Un'altra eco del passato è X nelle designazioni di alcuni aeroporti statunitensi (Los Angeles - LAX, Portland - PDX). Inizialmente, gli aeroporti sono stati codificati dalla stazione meteorologica più vicina: accanto a Los Angeles, ad esempio, la stazione aveva il codice LA. Ma quando il numero ha iniziato ad aumentare ed è stato necessario introdurre abbreviazioni di 3 lettere, hanno aggiunto la lettera X alle combinazioni esistenti senza pensarci due volte.

ohpiù tardi - cosa otterrà

L'identificatore di Brisbane è BNE invece del previsto BRI, poiché l'italiano Bari è codificato come BRI e BAR è un piccolo aeroporto militare su un'isola nell'Oceano Pacifico. La stessa storia con X nel codice dell'aeroporto internazionale di Dubai (DXB): DUB ha già preso Dublino, quindi ha dovuto prendere una lettera in più a suo nome.

"C" sta per "Canada"

I codici IATA degli aeroporti nazionali canadesi, qualunque sia la città chiamata, iniziano con Y (Vancouver - YVR, Ottawa - YOW). Il fatto è che con lo sviluppo della radiodiffusione, il Nord America è stato geograficamente diviso in 3 zone, ognuna delle quali aveva un proprio identificatore di lettere. Le stazioni radio statunitensi che trasmettono ad est del fiume Mississippi sono W, ovest è K e le trasmissioni dal Canada sono indicate da Y.

Acronimo di un'altra lingua

L'aeroporto internazionale cileno di Mataveri è il più distante dalla civiltà del mondo. È l'unico che riceve e invia aerei sull'Isola di Pasqua. Il codice IATA per Mataveri Airport è IPC. C'è una logica, ma non è standard: la combinazione deriva dal nome spagnolo dell'isola - Isla de PasCua.