Nel tentativo di superare la Torre Eiffel o la storia della prima ruota panoramica

La Columbian World Exhibition si tenne a Chicago nel 1893 ed è diventata una delle più ambiziose e ambiziose della storia. È stato dedicato al 400 ° anniversario della scoperta dell'America, motivo per cui è stato nominato in onore del suo scopritore Cristoforo Colombo. Uno dei compiti più importanti che i suoi organizzatori si sono prefissati è quello di presentare un progetto che oscurasse la Torre Eiffel, presentato alla mostra del 1889. Quindi gli americani costruirono la prima ruota panoramica del mondo.

Soprattutto per la mostra in un'area di 2,4 chilometri quadrati, è stato creato un intero complesso di padiglioni espositivi, composto da oltre 200 edifici. Erano costruiti in legno e dipinti di bianco, per i quali hanno ricevuto il nome di Città Bianca.

Gli organizzatori hanno affrontato la preparazione in modo molto responsabile. Un paio di anni prima dell'evento, hanno annunciato un concorso per il miglior progetto di costruzione, che potrebbe oscurare il biglietto da visita dell'esposizione mondiale di Parigi: la Torre Eiffel, presentata quattro anni prima. Tuttavia, la maggior parte delle lettere che ricevevano erano disegni della stessa torre, solo più grandi di altezza.

Infine, un progetto ha attirato l'attenzione dei giudici. George Ferris, un giovane ingegnere dell'Illinois, suggerì di costruire un'enorme ruota con i taxi che potevano girare, e le persone all'interno avrebbero visto l'area dall'alto.

All'inizio, l'idea sembrava assurda a tutti, se non per la persistenza del suo creatore. Alla fine, ha dovuto trovare lui stesso i mezzi. Nonostante il costo della costruzione fosse di $ 250.000, l'ingegnere è riuscito a trovare i soldi. La prima ruota panoramica del mondo aveva un diametro di 80 metri e sedeva su un asse di 14 metri. Sono state installate 36 cabine, in totale, in grado di ospitare 60 visitatori.

Un biglietto d'ingresso per un'attrazione straordinaria costa 50 centesimi e durante la mostra circa 1,5 milioni di persone sono riuscite a cavalcarlo. Pertanto, Ferris e gli organizzatori hanno ricevuto enormi profitti dalla sua creazione.

Padiglioni espositivi a Chicago nel 1893.