Quali conseguenze negative attendono la Russia a seguito dello scioglimento del ghiaccio artico

Infiniti spazi aperti sul ghiaccio, rompighiaccio, burrasca e orsi polari. Ecco, forse, l'intero elenco delle associazioni che sorgono quando si pensa all'Artico. Ma un clima che cambia sta adattando l'esistenza dell'intero pianeta. Questi cambiamenti non hanno risparmiato la parte russa della regione artica. Secondo gli esperti, nel prossimo futuro la situazione in questo "mondo di ghiaccio" potrebbe cambiare in modo significativo.

La principale arteria di trasporto della parte russa dell'Artico è la Northern Sea Route (NSR). Corre lungo la costa settentrionale della Russia lungo i mari dell'Oceano Artico: Barents, Kara, Laptev, Siberia orientale, Chukchi e Bering. L'NSR collega i porti europei e dell'Estremo Oriente della Russia, nonché le foci dei fiumi siberiani navigabili in un unico sistema di trasporto nazionale nell'Artico.

L'uso della rotta del Mare del Nord per il trasporto di merci da parte di navi straniere è possibile solo con l'accompagnamento appropriato della flotta russa di rompighiaccio. Anche in estate, in zone difficili (le masse di ghiaccio di Taimyr e Lyons), spesso si deve ricorrere all'aiuto di rompighiaccio atomici. Ma, nonostante le difficoltà sul ghiaccio, una tale rotta è economicamente vantaggiosa, poiché la distanza e il tempo trascorso tra i porti dell'Europa settentrionale e la parte settentrionale dell'Oceano Pacifico sono approssimativamente dimezzati rispetto alla rotta del circuito attraverso il Canale di Suez. Da San Pietroburgo a Vladivostok lungo la NSR - 14.280 km e attraverso il canale di Suez - 23.200 km.

Il riscaldamento globale ha portato a una significativa riduzione dell'area delle calotte di ghiaccio sul pianeta. L'area della copertura di ghiaccio continuo registrata dagli scienziati nell'agosto 2012 nell'Artico ammontava solo al 54% degli indicatori per il periodo 1981-2010. Inoltre, lo spessore del ghiaccio artico è stato significativamente ridotto. La situazione del ghiaccio nella parte russa dell'Artico è simile al quadro generale della regione.

Nel periodo 2011-2013, alcuni esperti russi e occidentali hanno ritenuto che nei prossimi anni ci sarebbe stato solo un anno di ghiaccio nelle aree acquatiche del NSR, che prolungherà la navigazione fino a cinque mesi (da fine luglio a dicembre). Alcuni hanno predetto la completa scomparsa della "calotta di ghiaccio" entro il 2020. Tuttavia, le successive osservazioni degli scienziati dell'Accademia delle scienze russa e dei ricercatori europei hanno dimostrato che nel 2013 l'area e lo spessore del ghiaccio nell'Artico sono aumentati di nuovo di 1,5 volte. Tuttavia, è la metà rispetto agli anni '80.

A causa del riscaldamento, molti paesi interessati ad aumentare le merci attraverso il NSR dall'Asia orientale all'Europa hanno iniziato a mostrare attività in questa regione. Con le acque libere, non sarà necessario scortare i rompighiaccio e un aumento del periodo di navigazione porta anche notevoli profitti. In effetti, anche oggi, il costo delle risorse di carburante che utilizzano questa rotta è inferiore del 30% rispetto al canale di Suez e se il ghiaccio si scioglie completamente, la redditività non farà che aumentare. Ma alcuni studiosi mettono in guardia dalle conclusioni affrettate. L'imprevedibilità del clima artico e il brusco cambiamento delle condizioni meteorologiche portano molto spesso al fatto che "l'acqua pulita" sull'autostrada NSR letteralmente in un paio di giorni è coperta di ghiaccio galleggiante. Pertanto, è ancora impossibile rinunciare completamente all'assistenza per la rottura del ghiaccio quando si utilizza l'NSR.

Un altro aspetto importante nell'uso internazionale degli spazi artici sono le risorse minerarie di questa regione. All'interno dell'Artico ci sono territori, piattaforme continentali e zone economiche esclusive di otto stati artici: Russia, Norvegia, Danimarca (Groenlandia e Isole Faroe), Finlandia, Svezia, Islanda, Canada e Stati Uniti (nella regione dell'Alaska). Se tutto è chiaro con i territori terrestri, sorgono alcune domande sulla piattaforma continentale. E più alto è il prezzo del campo scoperto lì, più alte sono le voci dei paesi che lo rivendicano.

Il fatto è che l'Artico è ricco di quasi tutti i tipi di risorse naturali. E l'ampio esaurimento osservato delle riserve minerarie sulle forze terrestri costringe le compagnie minerarie a trasferirsi nelle aree offshore. Questo è più comune nel settore petrolifero e del gas. Già oggi circa il 30% degli idrocarburi mondiali viene prodotto in mare e questi indicatori, secondo gli esperti, cresceranno. Pertanto, lo sviluppo di depositi sulla piattaforma artica sembra sempre più redditizio. E il miglioramento delle condizioni di vita e di lavoro delle persone in questa regione è incoraggiante.

Nel 2009, la rivista Science ha pubblicato informazioni sulle risorse naturali dell'Artico. Secondo il gruppo di ricerca, circa 83 miliardi di barili di petrolio (circa 10 miliardi di tonnellate) si trovano nell'Artico, che rappresenta il 13% delle riserve sconosciute del mondo. E il gas naturale nell'Artico, secondo gli scienziati, è di circa 1.550 trilioni di metri cubi. Allo stesso tempo, la maggior parte delle riserve di petrolio non scoperte si trovano vicino alla costa dell'Alaska e quasi tutte le riserve di gas naturale dell'Artico si trovano al largo della costa della Russia. Si noti inoltre che la maggior parte delle risorse si trova a una profondità inferiore a 500 m.

A questo proposito, un certo numero di paesi nella regione artica, così come i paesi dell'Asia orientale che non sembrano avere alcuna relazione con l'Artico, stanno dimostrando un crescente interesse per la piattaforma russa. La situazione è complicata dal fatto che oggi, sfortunatamente, non esistono atti giuridici internazionali che regolano l'uso di questa regione. Alla fine, non sono stati risolti solo i problemi relativi all'estrazione mineraria, ma anche alle spedizioni nelle acque della parte russa dell'Artico. E in futuro, con il miglioramento dell'accessibilità di questa regione, la situazione potrebbe diventare molto complicata.