Nuovo canale di Suez: perché il famoso canale aveva bisogno di un sostituto

Quasi tre anni fa, nell'agosto 2015, ha avuto luogo l'inaugurazione di una nuova filiale del canale di Suez. Strategicamente importante per l'intera regione, la via navigabile accorciata dall'Europa all'Asia è stata costruita quasi 150 anni fa e ora non può far fronte al flusso delle navi e necessita di ricostruzione.

Dopo aver conquistato l'antico Egitto, il canale, che richiedeva sforzi regolari per mantenere l'operabilità, fu abbandonato. I leader dei paesi interessati hanno periodicamente ricordato la sua colossale importanza economica, ma le cose non sono mai venute al restauro del canale.

Tutto è cambiato nel periodo di massimo splendore dell'espansione coloniale dei paesi europei in Asia. La creazione di un canale che avrebbe accorciato la rotta marittima dall'Europa all'India di 8000 chilometri fu discussa seriamente nel XIX secolo. I lavori di costruzione sono stati eseguiti per più di 10 anni nelle condizioni più difficili del deserto, con mancanza di acqua potabile e sotto il sole cocente. Il canale di Suez, originariamente di proprietà della società franco-egiziana, fu lanciato nel 1869. Poco dopo, la Gran Bretagna ottenne il controllo su di essa, per cui lo sfruttamento del canale divenne una parte importante dello sviluppo coloniale dell'India. Il Canale di Suez, insieme all'Egitto, nel cui territorio è situato, ha subito molte prove fino a quando, alla fine, è stato nazionalizzato e divenne proprietà esclusiva del paese.

A causa dello stesso livello d'acqua nel Mediterraneo e nel Mar Rosso, il Canale di Suez non ha bisogno di chiuse. La sua profondità è di 20-24 metri e la sua lunghezza è di circa 160 chilometri. Parte del canale attraversa il territorio del lago Big Gorky. All'ingresso del canale dal Mar Mediterraneo si trova la grande città portuale di Port Said e nel Mar Rosso si trova il porto di Suez. L'importanza economica del canale, sia per il commercio mondiale che per lo stesso Egitto, è molto grande. Circa un terzo delle navi che attraversano ogni anno il canale sono petroliere e navi con gas naturale liquefatto. Le grandi navi cisterna con un peso elevato sono costrette a scaricare alcuni dei prodotti petroliferi in uno speciale oleodotto e portarli dopo aver attraversato il canale.

Nonostante l'ampio flusso di merci, il canale di Suez ha avuto una serie di problemi associati alla scarsa capacità della via navigabile. Per eliminare questo inconveniente, è stato deciso di costruire un backup del canale di Suez, il nuovo canale di Suez. La costruzione di un canale navigabile di 35 chilometri è stata completata in un solo anno. Il nuovo canale di Suez duplica parte del percorso del vecchio canale, aumentando in modo significativo la produttività e risparmiando tempo di attesa. Insieme alla costruzione del secondo binario, il dragaggio è stato effettuato sulla vecchia sezione del canale, il che ha anche influenzato favorevolmente la capacità di lavoro del canale.