Come dipingere gli aerei

È bello vedere aerei luminosi e scintillanti nel cielo. Ma per motivi di sicurezza e in modo che la vernice non sbiadisca, la vernice dell'aeromobile dovrebbe essere aggiornata ogni 5-6 anni. Questo viene fatto da imprese specializzate. Uno di questi hangar per vernici S7 ENGINEERING si trova a Mineralnye Vody. Serve aerei della Russia e della CSI.

La pittura inizia con i lavori preparatori: elementi di superficie separati, antenne e portelli vengono rimossi dall'aereo, tutte le crepe e i portelli sono coperti.

Quindi l'aereo viene lavato con acqua sotto pressione usando una composizione detergente. Dopo l'asciugatura, le superfici irregolari vengono levigate o lo stucco viene applicato sopra. La levigatura è una misura estrema, applicata solo ai vecchi rivestimenti multistrato.

Prima di applicare terra, vernice o vernice, i dettagli del velivolo vengono cancellati e sgrassati. Tutto il lavoro del pittore viene eseguito in speciali indumenti protettivi e maschere respiratorie.

Nel negozio di vernici di Mineralnye Vody, sono dipinti secondo lo schema "base + vernice": prima, il terreno è mordente, quindi il terreno è di transizione, quindi la vernice e la vernice. Ciò aumenta la durata di conservazione del rivestimento e la sua luminosità. Ma il lavoro può richiedere più di 5 ore: un'ora per applicare il primo terreno, un'ora per applicare il secondo. Solo dopo un'altra ora, iniziano ad applicare il primo colore della vernice e dopo un altro paio d'ore - il secondo.

Le foreste a strati consentono di raggiungere qualsiasi parte dell'aereo. I livelli superiori possono essere calpestati solo con una cintura di sicurezza. L'applicazione del colore inizia simultaneamente su entrambi i lati, gradualmente i lavoratori si spostano dalla chiglia al naso. La cosa più difficile è l'applicazione di testo e immagini. Per riprodurre i famosi uomini verdi di S7, gli stampini vengono tagliati dal film, che vengono incollati alla fusoliera in cima al colore di base.

Due tubi con vernice e aria vengono immessi nella pistola a spruzzo. Il principio è lo stesso di quando si vernicia uno smalto per auto diluito con un solvente viene fornito insieme all'aria compressa alla pistola a spruzzo. Dopo la spruzzatura, il solvente evapora e la vernice rimane.

Circa 200 kg di vernice possono essere usati su un Boeing 737-800 e l'intero processo costa circa 6 milioni di rubli e richiede in media 6 giorni.

Tutte le finestre, le aperture e gli elementi sporgenti sono accuratamente isolati con pellicola, carta e nastro. Quindi applicare il colore principale della fusoliera.

Nell'applicazione della vernice aiuta ed elettrostatica. Una carica negativa viene portata alla fusoliera dell'aeromobile e una carica positiva alla bomboletta di vernice. Quindi la vernice viene immediatamente attratta dalla superficie.

Dopo aver asciugato lo strato successivo e rimosso il film, è possibile eseguire lavori più piccoli.

Una volta che la vernice si è asciugata, tutti gli stampini vengono rimossi.

Lavoro manuale: colorazione di minuterie e contorni di precisione.

Gli aeroplani sono dipinti in officine tutto il giorno da squadre di turno. Le fermate si verificano solo quando il livello successivo si asciuga.

Dopo la verniciatura, i poster informativi e gli indicatori di posizione per registratori vocali e parametrici vengono incollati alla fusoliera. Ogni poster o adesivo ha un foglio aggiuntivo con un layout dettagliato. In genere, questi schemi escogitano agenzie pubblicitarie, ma solo alcune organizzazioni che dispongono di un certificato speciale EASA hanno il diritto di sviluppare la documentazione finale per aeromobili stranieri.

Per disporli in luoghi strettamente designati, utilizzare il livello laser. Disegnare tutte le iscrizioni e i segni aumenta il tempo totale di lavoro con l'aeromobile e il suo costo.

La fase finale è il rivestimento del velivolo con smalto sintetico all'aria PPG. Corregge tutti i difetti di pittura, lucidatura o colorazione prima di applicare lo strato finale di vernice.

Prima di applicare la vernice, il livello di umidità viene aumentato in modo speciale nella stanza spruzzando acqua dai tubi.

Dopo aver applicato la vernice e dieci ore di asciugatura, l'intero film protettivo e il nastro adesivo vengono rimossi dall'aeromobile.

Lo spessore dell'intero rivestimento sul piano è inferiore a 0,3 mm, è solo 3-4 volte più spesso di un capello umano. Ma è impossibile essere più spessi: lo strato deve essere elastico, altrimenti la vernice si crepa in volo.

La misurazione dello spessore del rivestimento viene eseguita da un dispositivo speciale. Successivamente, l'aereo viene nuovamente sgrassato e due strati di vernice vengono applicati per proteggere e brillare.

Dopo tutte le procedure, l'aereo va al centro di assistenza tecnica: tutto ciò che è stato rimosso prima che la verniciatura venga installata su di esso e viene eseguita una pesatura di controllo. I risultati vengono inseriti nel passaporto.

L'intera gamma di vernici non richiede più di una settimana. Il termine dipende dalla complessità della livrea (combinazione di colori). In S7 è di media complessità.

Non ci sono molti negozi di vernici, quindi i clienti sono spesso costretti ad aspettare in fila.

In Russia, l'aereo è anche dipinto da Spektr Avia a Ul'janovsk, il più grande hangar del paese contenente un An-124. Spesso gli aerei vengono inviati per la pittura in Europa.

Dopo i lavori principali nel laboratorio di verniciatura, l'aeromobile entra nel negozio vicino, dove gli specialisti di S7 ENGINEERING eseguono lavori di finitura per installare elementi precedentemente rimossi e completare la pulizia.