Il rivestimento innovativo salva i velivoli ipersonici

Da quando il primo uomo è sceso in aereo su un aereo, i principali ingegneri e team di progettazione hanno continuato a lavorare sulla creazione di aerei in grado di percorrere lunghe distanze con il minor tempo possibile. Il risultato di questi lavori fu la creazione dei primi modelli di velivoli supersonici e poi ipersonici.

Gli aeromobili supersonici sono aeromobili in grado di accelerare a 2.500 km / h, mentre gli aeromobili ipersonici sono in grado di raggiungere velocità fino a 5.000 km / he superiori. Questi tipi di aeromobili sono progettati principalmente per le esigenze delle forze armate e comprendono molti modelli prodotti in diversi paesi. Per quanto riguarda il traffico passeggeri, i risultati qui sono molto più modesti. Gli aerei passeggeri supersonici sviluppati dalla Russia sono Tu-144, nonché Tu-244, Tu-344, Tu-444. L'unico di questa lista che è riuscito a lavorare a beneficio dell'aviazione civile è stato il Tu-144, che ha volato sul volo interno Mosca - Almaty per diversi anni ed è stato ritirato dal servizio nel 1978. Dei modelli stranieri, si possono nominare i famosi Concordi sviluppati dagli ingegneri franco-britannici, nonché la sua modifica Concord-2, in grado di raggiungere velocità fino a 2.330 km / h. Il primo volo della Concordia ebbe luogo nel 1969, e regolari voli commerciali nel settore degli aerei dell'aviazione civile di questo modello furono effettuati dal 1976. La catastrofe del 2000, avvenuta alla partenza dall'aeroporto di Parigi, è stata la ragione della sospensione dei voli Concord e l'ultimo volo transatlantico è stato commesso nel 2003. In entrambi i casi, i disastri causati da difficoltà tecniche nel funzionamento di tali aerei di linea specifici sono stati il motivo ufficiale della conclusione dell'operazione.

Naturalmente, il tempo di volo su tali modelli è notevolmente ridotto ed è incomparabile con gli aerei passeggeri standard. Ad esempio, un volo da Mosca a Rio de Janeiro richiederebbe solo 2-3 ore e non richiederebbe trasferimenti aggiuntivi. Ma gli aerei supersonici e ipersonici incontrano una serie di difficoltà durante il funzionamento, uno dei quali è il riscaldamento aerodinamico della struttura. Il fatto è che, accelerando a una velocità di oltre 6.000 km / h, un aereo ipersonico subisce un riscaldamento a una temperatura di 3.000 gradi. Naturalmente, con tale surriscaldamento, vengono applicati requisiti maggiori al materiale con cui sono realizzate le parti esterne dell'alloggiamento.

Un team internazionale di scienziati, composto da ingegneri britannici e cinesi, è impegnato nello studio della ceramica ad alta temperatura. Questo materiale ha proprietà uniche che possono migliorare significativamente i parametri degli aerei supersonici e ipersonici. Di recente, il team ha introdotto il mondo al rivestimento ceramico, che proteggerà gli aerei che volano a velocità supersoniche. Finora, questa composizione innovativa ha subito tutte le ricerche necessarie, ma si spera che il rivestimento consentirà di realizzare i sogni dell'umanità su voli ipersonici sicuri.