Un drone falco spaventa gli uccelli lontano dall'aeroporto canadese

Gli uccelli rappresentano una grave minaccia per gli aerei. Uno dei recenti esempi ben noti è il caso di Airbus, che, a causa degli uccelli che volano nei motori, ha dovuto essere piantato sul fiume Hudson. Questa storia è finita bene ed è diventata la base del film con Tom Hanks. Ma tale fortuna è uno su un milione e non puoi mettere un pilota al timone di ogni aereo al livello di un pilota di Chesley Sallenberger. L'aeroporto internazionale di Edmonton in Canada ha recentemente iniziato a utilizzare un drone a forma di falco, che spaventa gabbiani, oche e storni.

Problema con le ali

A causa dell'intervento della fauna selvatica, dal 1988 al 2015 sono stati distrutti oltre 247 aerei nel mondo e 262 persone sono state uccise. Ad esempio, nel 2015 si sono verificati 13.795 incidenti di questo tipo e, nel 96% dei casi, i colpevoli erano uccelli. Le compagnie aeree perdono centinaia di milioni di dollari in riparazioni ogni anno a causa di finestrini, parafanghi e motori danneggiati.

Per affrontare questo problema, usa tattiche diverse. Molti velivoli hanno sistemi di illuminazione per la rilevazione degli uccelli. Gli aeroporti spaventano gli uccelli sparando con pistole a propano, i cani, inoltre, riempiono gli stagni vicini con palline galleggianti per interferire con gli uccelli acquatici. Alcuni rendono il quartiere meno attraente per gli uccelli: ad esempio, tagliano l'erba o usano semi di erba mescolati con funghi che gli uccelli e gli insetti trovano immangiabili.

Ma gli uccelli si adattano rapidamente ai cambiamenti e si abituano a spaventare i metodi che non minacciano la loro vita.

Drone Falcon

Infine, Clear Flight Solutions ha offerto all'aeroporto di Edmonton un drone a forma di falco - Robird. Pesa solo 700 grammi, inclusa una batteria che dura circa 15 minuti di volo. Come un vero falco, Robird sbatte le ali per rimanere in aria. Questo gli dà credibilità e spaventa ancora di più gli uccelli.

Secondo la legge canadese, due piloti devono controllare l'elicottero: uno controlla il drone usando un controller portatile, l'altro monitora lo spazio aereo e ascolta la trasmissione del controllo del traffico aereo. Il raggio d'azione dei droni è di 2 chilometri, ma a causa delle normative aeroportuali, Robird deve rimanere sempre visibile ad entrambi i piloti.

Un programma per computer consente agli operatori di impostare limiti di volo con una larghezza e un'altezza specifiche. Se per qualche motivo il drone vola all'estero, il programma spegne automaticamente il controller, posiziona il drone sull'autopilota e lo riporta nello spazio aereo approvato.

In precedenza, Robird veniva utilizzato per scacciare gli uccelli dai campi di mirtilli e dalle discariche, per interferire con il loro nidificazione su piattaforme petrolifere e di gas offshore, nonché su container vicino ai porti marittimi. Ma in aeroporto questa è ancora la "prima rondine".