Ciò che rende un grande aereo di linea passeggeri nel centro di New York

È noto da tempo che si può incontrare qualsiasi cosa a Times Square, quindi non sono stato affatto sorpreso di apprendere che un aereo sarebbe stato portato lì durante il fine settimana. Sì, non un po 'di Cessna, ma un enorme passeggero turboelica Lockheed Constellation del 1958. L'auto è rara, che è già poco realistica da vedere in cielo, quindi ci sono andato prima del lavoro per fare un paio di foto.

Il vecchio Lockheed Constellation, o Connie, come lo chiamano affettuosamente gli aviatori, è entrato nel centro di New York per un motivo. È stato portato lì lungo la strada dal Maine all'aeroporto JFK, dove entrerà a far parte del nuovo hotel, che è stato attrezzato nell'edificio del vecchio terminal TWA, costruito nel 1962 secondo il progetto dell'architetto americano di origine finlandese Eero Saarinen. Un grande progetto che darà nuova vita a un edificio storico incredibilmente bello e unico, che per molti anni è rimasto completamente vuoto. In realtà, l'aereo di linea Lockheed Constellation, che sarà installato sul sito vicino al terminal e trasformato in un cocktail bar per 110 persone, faceva parte dell'idea del nuovo hotel. Scrivono che sarà possibile sedersi anche sul sedile del pilota e premere i pulsanti, e i camerieri saranno vestiti con uniformi TWA, quindi i visitatori avranno la piena sensazione di essere nel 1958. La presentazione dell'aeromobile a Times Square è diventata una campagna promozionale per promuovere l'hotel, che aprirà le sue porte ai primi ospiti il ​​15 maggio.

Prima di arrivare a New York, Connie ha vissuto una vita lunga e piena di eventi. Ha iniziato la sua carriera come transatlantico TWA nel 1958. Questo è stato l'ultimo anno del rilascio di questo modello, dal momento che il mercato dei jet è stato attivamente catturato dalle navi di linea, e quasi due anni dopo il bell'uomo a quattro viti è stato rimosso dalla rotta del passeggero e convertito in un aereo cargo. Dopo aver lavorato come tale per altri due anni, finì in Alaska, dove divenne il cosiddetto aereo bush e fu coinvolto nella consegna di merci nell'area della baia di Pradkho. Dopo cinque anni di lavoro nel nord, Connie, come tutti gli altri aerei di linea TWA, fu ritirato e scherzato alla periferia dell'aeroporto dell'Alaska. Nel 1979, fu acquistato in un'asta da un nuovo proprietario, che costò alla nave un importo ridicolo, anche a quel tempo, di $ 150. L'aereo fu restaurato e si arrese in Arizona, dove iniziò una nuova carriera non rispettosa della legge.

Nel 1986 un altro proprietario trovò, acquistò e trasportò ciò che restava dell'aereo di linea morente in Florida, e poi lo trasportò via mare nel Maine, che si trova dall'altra parte del paese. Lì Connie fece un'altra battuta vicino alla casa del proprietario. Nel 2007, Lufthansa acquistò tre costellazioni Lockheed per assemblarne una copia perfettamente funzionante. Un aereo da Times Square divenne un donatore per il futuro compagno di volo. Hanno rimosso tutto il valore per il restauro estivo e hanno venduto ciò che era rimasto a New York.

Nel Maine, la fusoliera è stata restaurata e dipinta nei colori della livrea TWA, restituendo all'aereo di linea un aspetto perduto. Cioè, questo non è un aereo rovinato da un albergatore eccentrico, ma i resti conservati di un aereo di linea a cui è stata data una nuova vita. E questo è uno dei quattro sopravvissuti Lockheed Constellation nella modifica della L-1649 Starliner. Il secondo sta solo ripristinando la Lufthansa. Il terzo si trova nella più grande collezione di aviazione privata del mondo, Fantasy of Flight in Florida, e il quarto è presso l'aeroporto internazionale O. R. Tambo vicino a Johannesburg in Sudafrica.