Central Asian Railway - La ferrovia più pittoresca del Sud America

Le Ande sono uno dei sistemi montuosi più lunghi e più alti del nostro pianeta. Questa è una regione con un clima rigido, una natura straordinariamente bella e una storia millenaria. E in queste meravigliose montagne si trova una delle ferrovie più incredibili del mondo: la strada centrale andanese per il Perù.

La costruzione della prima ferrovia in Perù iniziò nel 1851 e fu posta la prima filiale di 13,7 chilometri tra Lima e il porto di Callao. La rete ferroviaria doveva servire da impulso per lo sviluppo dell'industria mineraria del paese e il suo scopo principale era quello di garantire la consegna di minerali dai depositi situati nelle profondità del Perù, nonché la fornitura ininterrotta di minatori di cibo. Di grande importanza è stata la consegna di merci dalle miniere di piombo situate a La Oroya e Cerro de Pasco.

L'ingegnere polacco Ernest Malinovsky fu impegnato nella progettazione dei tratti di alta montagna della strada centrale delle Ande e la costruzione della strada che conduceva profondamente nelle Ande durò dal 1860 al 1908. È stata una difficile campagna di costruzione, che è stata accompagnata da periodiche fermate nei finanziamenti, morte dei lavoratori a causa della febbre della morte e notevoli difficoltà ingegneristiche associate alla costruzione di tunnel e ponti.

Al termine della costruzione, la strada dell'Asia centrale, che collegava diverse miniere e insediamenti ad alta quota, era composta da 61 ponti e 65 tunnel. In termini di caratteristiche ingegneristiche, questo era un progetto davvero unico, che finora non ha eguali al mondo. La stazione più alta sulla Central Asian Road è lo svincolo del Tiklio, situato a 4.818 metri sul livello del mare.

Dopo il completamento dei lavori principali, la strada è stata completata e modificata e, al momento, la lunghezza della linea ferroviaria dell'Asia centrale nella parte montuosa del Perù è di 535 chilometri. La strada non è elettrificata ed è accessibile solo alle locomotive diesel. Il minerale viene trasportato dalle imprese minerarie della regione, oltre che cento anni fa, nonché da treni turistici, i cui biglietti sono molto richiesti tra i viaggiatori che visitano il Perù.